Jak vybrat ty správné pneumatiky? V manuálu k vozidlu sice najdete doporučení výrobce, tedy rozměr, rychlostní nebo hmotnostní index, ale to pro zodpovědné vybírání nestačí. Mezi stovkami nabízených produktů mohou být velmi značné rozdíly. Na co je tedy dobré dát si při výběru obutí pozor a jak vybrat ty nejlepší pneumatiky, se kterými budete jezdit bezpečně?
Úplně nejjednodušším ukazatelem při výběru je pro mnohé cena pláště. Expert na segment Auto-moto z Annonce, Aleš Marvánek, ale upozorňuje, že zdánlivě výhodná koupě může majitele vozu dostat do nesnází. Mnohdy podle něj totiž platí, že čím je daný výrobek dražší, tím je spektrum jeho vlastností lepší - a naopak. Dražší pneumatika umí všechno – a umí to dobře, mnohdy výborně.
Zimní pneumatiky vybírejte s rozmyslem. Foto: TZ AnnonceMarvánek přidává i další postřehy. Svou významnou roli podle něj rozhodně hraje i renomovanost značky výrobce. Superlevné dezény neznámého původu mohou být nevýhodné, ba rizikové. Třeba už proto, že je ojedete dřív než konkurenční produkty a cenovou výhodu ztratíte při dřívějším nákupu nové sady. Když natrefíte na akční cenu prodejce gum nebo i třeba sadu zdarma prodejce automobilů, můžete se k novému obutí dostat poměrně lacino i bez kompromisů.
Od listopadu jsou v EU povinné informační štítky na pneumatikách. Jak v prodejně, tak i při nákupu přes internet byste se u každého jednotlivého typu gumy měli setkat s etiketou, na níž je zobrazeno, jak na tom daný produkt je s valivým odporem, brzděním na mokru a hlučností.
Štítek se velmi podobá „energetickým nálepkám“, které známe z bílého zboží, takže orientace v nich je velmi snadná. Ale pozor, povinná jsou na nich právě jen zmíněná tři kritéria, přitom výrobci pneumatik jich dokážou definovat a změřit třeba padesát. Takže až budete vybírat, rozhodně o gumě shánějte i další informace. Zejména doporučujeme se podívat na testy autoklubu ADAC, které uvádějí jízdní vlastnosti a brzdění pneumatik na sněhu a ledu, ale také na suchém povrchu a dále např. kritérium opotřebení pneumatik.
Životnost vaší nové pneumatiky prodlouží také její čerstvost. Datum, kdy plášť sjel z výrobní linky, poznáte podle údaje DOT na bočnici. Jde o čtyřčíslí, kdy první dvě cifry značí týden a druhé dvě rok produkce. Například 2712 znamená 27. týden letošního roku (mimochodem právě všechny pneumatiky vyrobené od tohoto data musejí mít již zmíněný informační štítek).
Zimní pneumatiku člověk pozná podle písmen M+S na bočnici (možné také tvary MS, M.S, M/S – pokaždé jde o zkratku slov „mud“ čili bláto a „snow“ tedy sníh), případně podle symbolu sněhové vločky nebo vrcholků hor tamtéž.
Marvánek dodává, že své zimní obutí samozřejmě můžete hledat také mezi zbožím z druhé ruky. „Aby se ale úspora peněz vyplatila, je potřeba dát pozor na některá kritéria,“ dodává. Na jaká? Prvním je hloubka vzorku - Nejmenší povolená je pro zimní pneumatiky 4 mm. Tedy poloviční oproti pneumatikám novým. Pak je tu styl jízdy předchozího majitele - Snažte se od prodejce zjisit co nejvíce informací o jeho jízdě, automobilu, výměnách pneumatik či návštěvě servisu. To všechno jsou věci, které mají na opotřebení pneumatik značný vliv. A zjistěte si i stáří pneumatiky.
„Od 1. listopadu do 31. března za letní dezén na souvislé vrstvě sněhu, ledu či námraze hrozí bloková pokuta 2000 korun,“ upozorňuje Marvánek. S tím souvisí fakt, že pak je v pneuservisech plno a musíte na přezutí čekat. Sice byste mohli přezutí zvládnout sami, ale to nedoporučuje se to jednak kvůli riziku poškození ráfku, a také proto, že po proceduře je třeba kola nechat znovu vyvážit. Přínos v oblasti bezpečnosti je nepopiratelný a životnost obou sad se samozřejmě prodlouží. I uložení nepoužívané čtyřky gum bývá vhodné svěřit pneuservisu – zase tolik to nestojí a můžete se spolehnout, že skladovány budou ve správných podmínkách.
Zimní pneumatika výrazně zaboduje i za sucha, a to když teploty klesnou pod známou hranici 7 stupňů Celsia. Daný teplotní předěl pak může být orientačním bodem pro výměnu sezonních sad mezi dubnem a říjnem, tedy když odhlédnete od zákonem daných hraničních dat. Mimochodem v Česku stále platí značka „Zimní výbava“. To znamená, že stále najdete místa, kam můžete v daném období vjet pouze se zimními plášti – ať už je sníh, nebo ne.
Existují i tzv. celoroční pláště, které už z povahy názvu naznačují, že zvládnou každou sezonu. Má se o ně člověk zajímat? Pomiňme fakt, že zákon od listopadu do března vyžaduje čistě zimní gumy. „All seasons“ ovšem podle Marvánka vlastně nezaujmou v žádném období. To prý potvrzují i nejrůznější testy.
Pokud gumu nebudete dráždit smyky, prudkým brzděním nebo najížděním na obrubníky, špatným huštěním či masáží tlakovou vodou při mytí auta, vydrží vám tisíce kilometrů. A třeba se osvědčí tak, že se ke stejnímu typu budete stále vracet.
